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      理士蓄電池放電為什么會發(fā)熱?

      發(fā)布日期:2022-09-19 09:13:08瀏覽次數:149

      理士蓄電池放電為什么會發(fā)熱?

      今天一起來討論一下:放電過快,可能是理士電池容量小,放電電流長時間超過0.5C。 這里要強調的是,雖然電池在短距離行駛后會消耗一定的電量,但在靜止后,電池有一個恢復過程,電極板的電化學過程還在繼續(xù)。

        電池充電發(fā)熱的原因有哪些?

        鉛酸蓄電池在充電過程中,一部分電能轉化為化學能,一部分轉化為熱能和其他能量。 充電電池發(fā)熱屬于正?,F(xiàn)象,但溫度高時應檢查充電電流是否過大或電池內部是否短路。

        發(fā)熱量與電解液量的關系很小。 如果密封電池電解液量較少時內阻增大,也會引起電池升溫并且充電時端電壓很高。 電池老化、電解液干涸、內部短路也會引起發(fā)熱。 充電器在充電后期不能保持恒定電壓,使電池電壓超過允許值,溫度升高,嚴重時會膨脹,壽命結束。

        使用時盡量不要水平放置或倒置放置,以免電池內部產生的大量氣體無法順利從排氣閥排出,尤其是充電時,否則可能導致外殼爆裂。

        新鉛酸蓄電池加入電解液后溫度升高是什么原因?

        新鉛酸電池加入電解液后,溫升與新電池的內部因素有關。 電池加液后溫度升高,但電池升溫不是很明顯。 這是因為電極板經過抗氧化處理,電池處于充滿電狀態(tài)。  未經抗氧化處理,負極板處于半荷狀態(tài),相當一部分物質處于氧化鉛與稀硫酸反應產生大量熱量,因此溫度非常高。 夏季溫度有時會達到50℃以上,所以充電時要注意人工降溫。


        如果放電過快,可能是理士電池容量小,長時間放電電流超過0.5C。 這里強調一下,雖然電池在短距離行駛后會消耗一定的電量,但是在靜止后,電池有一個恢復過程,極板的電化學過程還在繼續(xù),所以電壓會有所回升,但是 并不意味著產能已經恢復; 反之,在長途行駛過程中道路不停車時,板塊的帶電和電能的消耗是同時進行的。 有以下三種情況:

        1、電機額定電壓低時,理士電池容量小,工作電流過大,電壓急劇下降,容量很快耗盡,對電池最不利 .

        2、鉛酸電池的電化學反應速度只能維持行駛,電池沒有恢復和呼吸的機會。 在迎風上坡的情況下,耗電量很大,迫使電池極板反應劇烈,電池殼發(fā)熱高,會損壞電池,縮短壽命,說明容量不足。

        3、電池的電化學反應速度理想,能從容不迫地提供足夠的電能。 電池外殼沒有異常發(fā)熱,說明電池容量是富余的。

        只有這三種情況中的最后一種是長途駕駛的理想選擇。 需要注意的是,電池殼明顯發(fā)燙,內部電池本身發(fā)熱量就更高了。


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